Несмотря на прогресс в области электромобилей, в большинстве машин по-прежнему стоит двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине или дизтопливе. И все большая распространённость последних приводит к тому, что автолюбители путаются на заправке и заправляются неподходящим топливом. Рассмотрим, почему так происходит и каковы будут последствия того, что водитель залил неподходящее горючее.
Почему водитель может заправить бензин в дизель и наоборот
Несмотря на распространенность шутки о том, что «ДТ» расшифровывается как «Дорогое топливо», настолько неграмотных водителей на дороге встретить практически нереально. Причиной путаницы почти всегда является привычка: автолюбитель долгое время ездил на автомобиле с бензиновым двигателем и недавно пересел на дизель. Приехав на заправку, он может по привычке вставить бензиновый «пистолет» и залить «95» вместо «ДТ».
Если на заправке работает заправщик, а с машины еще не убрали морковку типа CDi, CRDi, TDi и другие указания на дизель, то он вполне может усомниться в выборе топлива и переспросить. И тогда автолюбитель с большой долей вероятности поймет, что ошибся, и заправится правильным топливом. Но что, если маркировка не стоит, или же на заправке нет заправщика? Попробуем разобраться.
Общие рекомендации, если водитель залил бензин в дизель и наоборот
Как только водитель обнаружил, что залил неподходящее топливо, ему необходимо срочно выполнить 4 простых шага:
- Остановить машину (пусть даже на аварийке) и заглушить двигатель.
- Полностью слить топливо из бензобака.
- Вручную прокачать топливную магистраль.
- Продуть мотор.
Продувка мотора — важный шаг, который позволит избавиться от остатков неподходящего топлива, если оно уже попало в цилиндры. Продувают ДВС только способом, приведённым в инструкции.
Стоит заметить, что далеко не всегда у автовладельца есть возможность выполнить 2, 3 и 4 шаги. В этой ситуации стоит вызвать автоэвакуатор и доставить машину в техцентр. Мастерам не потребуется много времени, чтобы избавить автомобиль от неподходящего горючего. Да, придется потратить деньги на эвакуатор и услуги СТО. Но это убережет дорогостоящий агрегат от порчи.
Что делать, если дизельный двигатель заправили бензином
Но что, если водитель не сразу понял, что именно произошло, и в дизельную машину залили «92» или «95» бензин? Если в бак попало мало неподходящего горючего, то ничего страшного не произойдет — оно смешается с ДТ и просто сгорит. Во время сгорания будет отмечаться легкая детонация, мотор будет «троить» и даже звенеть, выхлоп станет громче. Но ничего особо страшного с исправным мотором не произойдет.
Куда хуже, если залили в дизель неподходящее топливо в большой объеме и не придали этому значения. В первые 1-3 км водитель не почувствует разницы, поскольку «ДТ» опустится на дно бака из-за более высокой плотности и поначалу будет питать силовой агрегат в штатном режиме. Но по мере перемешивания горючего будут возникать неприятные явления — сначала детонация, потом звон. В итоге мотор заглохнет.
Конечно, современный дизель может и не заглохнуть сразу и ЭБУ будет пытаться работать в аварийном режиме, но это лишь будет усугублять ситуацию. В конечном итоге мотор заклинит. Но даже если этого не произойдет, водитель будет ощущать все неприятные последствия работы силового агрегата на неподходящем топливе. Ресурс ДВС будет таять на глазах.
Как поступить в этой ситуации? Ответ довольно очевиден: остановиться, выключить зажигание и вызвать эвакуатор. Автомобиль нужно доставить на станцию технического обслуживания для диагностики и ремонта. Своими силами неполадки устранить практически не реально.
Что будет, если в бензиновое авто залили дизельное топливо
А если наоборот, бензиновую машину заправить «ДТ»? Увы, в этой ситуации все куда хуже. Опять же, если солярки попало минимум, то она сгорит. Водитель также будет «наслаждаться» детонацией и звоном, но исправный ДВС сможет работать при возобновлении подходящего питания.
А вот если в бензиновый автомобиль заправить много «ДТ», то водитель почти мгновенно ощутит последствия своей ошибки. Все дело в высокой плотности солярки, которая мгновенно опускается на дно бака, откуда и происходит забор топлива в топливную рампу. Двигатель в таких условиях глохнет, поскольку не получает питания. И это в лучшем случае. В худшем он может пытаться продолжать работать, например, на «зимнем ДТ». В это время будет отчетливо слышен звон мотора, из-за масляного голодания форсунки покроются сажей, из выхлопной трубы повалит черный дым. В конечном итоге ДВС попросту заклинит.
Но чаще всего силовой агрегат просто глохнет и не заводится — нет питания. Питание же исчезает по причине большого содержания парафина в «ДТ». Солярка, поступая через топливный насос, почти мгновенно забивает все фильтры, рампу и форсунки. Последним «сдается» непосредственно сам насос.
Многие могут подумать, что ситуацию можно «откатить», если слить «ДТ» и залить бензин. Ведь этот вид топлива является отличным растворителем, в том числе и для парафинов. И это бы сработало, если бы не объем проблемы. Даже заменив насос и топливный фильтр, невозможно будет прочистить всю систему питания силовой установки.
Соответственно, выходом будет поездка на автоэвакуаторе на станцию технического обслуживания. Систему питания придется разбирать полностью, что сделать даже в условиях собственного гаража сложно, а подчас — нереально.
Подытожить вышесказанное можно довольно просто: если заправить бензин в дизельное авто или наоборот, то визита в автосервис не избежать. ДВС и топливную систему придется продувать, промывать или чинить. Вопрос — можно ли возместить ущерб? В редких случаях заправки на автоматизированной заправочной станции виновником выступит как раз она. И тогда счет получится предъявить именно заправочной станции. Но если автолюбитель сам называл тип топлива (как это и происходит в большинстве случаев), то претензий предъявить будет некому.
