Обрыв ремня ГРМ

Для любого бензинового или дизельного двигателя ремень ГРМ является важнейшим элементом, поскольку именно благодаря ему синхронизируется работа коленвала и распредвала. Его важность сложно недооценивать, ведь некоторые автопроизводители используют цепную, а не ременную передачу для повышения надежности узла. Владельцу транспортного средства важно следить за его состоянием, своевременно производить обслуживание и замену. Иначе последствия окажутся крайне неприятными.

Что будет при обрыве ремня или цепи ГРМ

Чего же ждать автолюбителю в ситуации обрыва ремня ГРМ? Ничего хорошего. В случае разрушения ременной или цепной передачи распредвал замрет, тогда как коленвал продолжит движение по инерции. Итогом рассинхронизации будет встреча поршней и клапанов. Последние загнет и заклинит. А при самом неблагоприятном исходе разрушения будут и в поршневой группе, и даже в ГБЦ. 8-клапанные моторы полностью выходят из строя, многие 16-клапанные также потребуют ремонта. В 90% случаев автолюбителю придется искать хорошего моториста для капремонта двигателя.

Как часто нужно менять ремень ГРМ

Неприятных последствий вполне реально избежать, если своевременно менять элементы узла ременной передачи. Как узнать, что пришла пора? Увы, визуальный осмотр затруднен — узел закрыт пыле- и грязезащитным кожухом. Но даже если кожух можно будет скинуть, осмотр ничего не даст — слабо изношенный элемент выглядит также, как и полностью исправный.

Поэтому рекомендуют придерживаться интервальной замены в зависимости от срока эксплуатации или пробега двигателя. И у каждой модели мотора интервал будет своим.

Обычно, детали требуют замены каждые 5 лет эксплуатации или каждые 50 тыс. км. Отсчет ведется сразу с момента покупки новой машины. Но если авто покупалась с рук, то ремень ГРМ, как и технические жидкости, меняют сразу — никто не знает его истинного состояния, кроме бывшего владельца. А он, как правило, всегда настаивает на полной исправности в желании быстрее продать автомобиль по максимально высокой цене.

Автолюбителю также стоит задуматься об обслуживании узла, если:

• из двигателя доносятся посторонние звуки;
• раздается свист при наборе и падении оборотов;
• из выхлопной трубы идет дым;
• наблюдаются течи масла или антифриза в области кожуха.

Признаки не всегда могут быть связаны именно с неисправностью передачи газораспределительного механизма. Иногда причиной становится износ прокладки или ременного привода к помпе или генератору. Но следует насторожиться и сразу посетить автосервис.

Почему ремень ГРМ может порваться

Производители моторов прекрасно понимают, что разрыв ремня ГРМ грозит капитальным ремонтом, поэтому наделяют его высокой прочностью и большим ресурсом работы. Соответственно, неожиданное разрушение передачи может быть связано исключительно с браком: либо самого элемента, либо при выполнении работ по его плановой замене. В редких случаях причиной может стать заклинивание связанных узлов (помпа, генератор) или попадание постороннего предмета в узел.

Но чаще всего элемент рвется из-за банальной халатности и небрежного отношения владельца. Многие просто не ездят на плановое ТО после окончания гарантии на машину, а в случае покупки авто с рук не спешат с выполнением обслуживания. В таких условиях даже невероятный ресурс узла не выдерживает. Но самое интересное заключается в том, что ремень ГРМ, комплект роликов и работы по обслуживанию стоят в десятки раз меньше, чем капитальный ремонт мотора. Но самое неприятное в этой ситуации — догадаться, что ременная передача разорвалась, невозможно до тех пор, пока не будет снят ее кожух.

Признаки обрыва ремня

Разрушение ремня ГРМ всегда выражается в том, что силовой агрегат глохнет и больше не заводится. А при попытках его запуска раздаются металлические щелчки, а стартер крутит ДВС так, словно не испытывает никакой нагрузки.

Крутить мотор в этих условиях бесполезно и даже вредно: чем большее количество оборотов совершит коленвал, тем большим разрушениям будут подвержены детали мотора. Соответственно, и ремонт будет обходиться дороже с каждым оборотом вплоть до того, что его будет дешевле поменять в сборе. Лучшее, что можно сделать в этой ситуации — доставить автомобиль на эвакуаторе в автосервис. Мастера оценят повреждения и возможность ремонта.

Поэтому стоит всегда придерживаться интервала обслуживания узла и своевременно выполнять регламентные работы.

Как меняют ремень ГРМ

Многие считают, что для смены ремня ГРМ достаточно снять кожух, скинуть старый элемент и поставить новый. Вот только эта процедура требует специфических знаний, навыков и инструмента. А еще важно знать регламент автопроизводителя — без этого есть вероятность того, что что-то может пойти не так, и вместо обычного визита на станцию техобслуживания машину туда придется доставлять эвакуатором. Поэтому машину лучше сразу доверить профессиональным мастерам и автослесарям.

Еще один важный момент — покупка ремня ГРМ. В авторизованных СТО есть склад автозапчастей с оригинальными деталями. А вот в магазинах часто продается товар под названием «качественный аналог». Насколько он качественный — неизвестно. А поскольку от элемента зависит жизнеспособность мотора, экономить на запчасти нельзя. Проверить элемент до покупки тоже не получится, а верить продавцу на слово — лотерея.

Любому автовладельцу следует взять за правило регулярно обслуживать свой автомобиль и использовать только оригинальные комплектующие и расходники для выполнения работ. Иначе придется оплачивать внеплановый ремонт и даже ставить под угрозу собственную жизнь и жизнь пассажиров. Ведь что такое заглохший автомобиль в мороз на безлюдной трассе — объяснять не нужно.

Плохо, когда водители игнорируют необходимость обслуживания авто, но еще хуже, когда они не знают элементарного устройства машины. Изучить конструкцию в общем виде можно на курсах автошколы «Флагман». Опытные педагоги и инструкторы ждут вас! Запишитесь в группу по телефону или онлайн.