Упражнение эстакада

Многим начинающим водителям, только приступившим к освоению вождения, горка на автодроме представляется одним из наиболее сложных упражнений на закрытой площадке. Но если разобраться в особенностях старта на подъеме и последовательности действий и знать ключевые ошибки новичков, то проблемы на площадке не возникнет ни во время практики, ни в условиях города, в том числе на экзамене.

В каком порядке выполняется упражнение эстакада на автомобиле

Стоит сразу отметить, что инструкции по приемам выполнения упражнения сильно отличаются в зависимости от типа трансмиссии автомобиля. Механика в этом отношении более сложная, чем АКПП. Но на автомате тоже непросто, поэтому нужно знать основные особенности исполнения маневра.

Пошаговое выполнение упражнения эстакада на автомобиле с АКПП

Автоматическая трансмиссия упрощает движение на автомобиле, включая старт с места, в том числе в горку.

Все, что нужно сделать — подъехать к месту на автодроме, где оборудована искусственная горка, и остановиться у стартовой линии. Затем нужно начать движение, въехать на подъем и остановиться в обозначенном месте (стоп-линия). После полной остановки достаточно убрать ногу с педали тормоза и плавно нажать на газ. Контролируя обороты двигателя и скорость движения, необходимо въехать на верхнюю площадку и остановиться в обозначенном месте. Следом за этим нужно съехать с горки и остановиться уже у стоп-линии, обозначающей конец этапа.

Алгоритм выполнения упражнения эстакада на авто с механической трансмиссией

Горка на механической трансмиссии не поддается большинству студентов с первого раза. Поэтому автоинструкторы могут обучать курсанта выполнять маневр либо с использованием стояночного тормоза, либо без ручника, то есть с использованием рабочей тормозной системы.

В первом варианте алгоритм простой:

• подъехать к месту упражнения и встать у стартовой линии;
• начать движение на подъем и остановиться у стоп-линии на горке с использованием сцепления и рабочей тормозной системы (педаль тормоза);
• перевести коробку в нейтральное положение и вытянуть ручник до упора;
• отпустить педали тормоза и сцепления;
• выжать сцепление и включить первую передачу;
• не отпуская сцепление, нажать кнопку фиксатора стояночного тормоза и, не отпуская рычаг, набрать педалью газа 2,5 тыс. оборотов;
• начать плавно отпускать сцепление до просадки оборотов до 1,5 тыс., педаль газа остается в заданном положении;
• сняться с ручника и продолжить отпускать сцепление, авто тронется с места и заедет наверх;
• остановиться с использованием рабочей тормозной системы у стоп-линии наверху;
• съехать с горки и остановиться в месте завершения маневра.

Въезд можно выполнить и не прибегая к стояночному тормозу, то есть только на одной педали тормоза. Алгоритм предельно схож с описанным, разница заключается в следующем. После перевода МКПП в нейтраль, нужно вновь включить первую передачу и, не отпуская тормозной педали, начать плавно отжимать сцепление. Как только возникнут ощутимые вибрации, тормоз можно полностью отпустить — машину будет удерживать сцепление, она может даже начать потихоньку двигаться вверх. Далее, подрабатывая педалью газа, нужно набрать 1,5-2,5 тыс. оборотов, вместе с тем плавно отпуская сцепление. Автомобиль начнет уверенно двигаться вперед. Завершается маневр описанным способом — остановкой наверху у стоп-линии и в месте завершения после спуска.

Как правильно трогаться на подъеме

После отработки въезда в горку на автодроме у водителя не возникает проблем со стартом на подъем в условиях города и загородных трасс. Но во многих случаях реальные подъемы оказываются куда круче автодромных. Паниковать не стоит, ведь лишние нервы могут привести к тому, что водитель просто не сможет поехать.

Главное в такой ситуации — помнить, что нужно следить за оборотами двигателя и придерживаться правила — чем круче горка, тем больше оборотов нужно для ее преодоления. Без ручника добиться успеха поначалу будет сложно. Но пользоваться стояночным тормозом для стартов на подъеме даже после получения прав не возбраняется. Со временем полностью переучиться на рабочую тормозную систему будет несложно.

Техника трогания на спуске

А как обстоят дела со стартом на спуске? Неопытный водитель может оказаться в ситуации ложной безопасности. Ведь автомобиль с горки катится сам. Но именно поэтому всегда есть риск перегазовать, что приведет к резкому ускорению. А это чревато ДТП.

При старте на спуске нужно правильно работать со сцеплением. Педаль должна идти медленно и плавно. А вот акселератором зачастую можно не работать вообще, особенно если спуск крутой. В таких условиях мотору не нужны 2,5 тыс. оборотов, чтобы не заглохнуть. Достаточно будет и 1,5 тыс. с постоянным контролем скорости.

Проблемы и ошибки упражнения эстакада

Выполняя упражнение эстакада, курсанты чаще всего глохнут на старте — если двигатель заглох, то начисляется 1 штрафной балл. Разрешается заглохнуть 1 раз. Грубейшими ошибками, которые недопустимы, являются существенный откат машины, повторное использование тормоза, остановка с нарушением разметки или ее игнорирование.

Если водитель все делал правильно, штрафных баллов ему не начислят — он легко преодолеет старт на подъёме. А чтобы научиться трогаться в горку, достаточно записаться на автокурсы в автошколу «Флагман». Прибыв на наш автодром с инструктором, будущий водитель быстро освоит эстакаду и другие маневры. Запишитесь в любой удобный филиал лично или по телефону.